圈子里最近流传一个段子，说一个班级里，常年考第一的学霸，突然有一天发现，那个坐在后排闷头刷题几十年的同学，不止期末考试追上来了，还默默掏出了一款自己连设计图都没搞利索的新一代游戏机。
学霸当场就懵了，第一反应不是佩服，而是焦虑。
这，就是美媒看到歼-36双机升空时的真实写照。
以往对自家宝贝疙瘩底气十足的美国媒体，这次却一反常态，字里行间透着一股“狼来了”的紧张感，甚至主动承认“中国战机已领先全球”。
这可不是什么客套话，而是真金白银的利益被动摇时，最本能的反应。
说白了，一款战机的起飞，之所以能让全球的牌桌都跟着晃悠，不是因为它飞得有多快，而是它结结实实地踩在了别人最核心的饭碗上。
这事儿魔幻在哪？
魔幻在那个时间点。
2025年12月20日，美国《国家安全》杂志发了篇报道，核心就一件事：中国两架歼-36原型机，完成了双机编队飞行。
注意这个词，双机协同。
这跟单枪匹马首飞完全是两个概念。
单机首飞，好比一个程序员写出了Hello World，证明程序能跑。
而双机协同，等于两个程序员已经开始联调一个复杂的项目了，意味着这东西已经从“能不能用”进入到“怎么用好”的阶段。
更骚的操作是，歼-36是在2024年12月26日才完成的首飞。
一年。就一年。
从一个人跑，到两个人并排跑，还配合着做战术动作。
这个迭代速度，放在全球航空史上，都属于开挂级别的。
法拉利还在PPT发布会，这边已经拉着两台量产车下赛道刷圈速了，你说气不气人。
真正让山姆大叔坐立不安的，还不是这个速度，而是对比之下的“龟速”。
咱们这边，至少两架歼-36原型机在玩命试飞，第二架甚至已经用上了更时髦的斜角式排气喷嘴，还装了推力矢量技术，说人话就是，更灵活，更难被捉摸。
再看看大洋彼岸。美军的六代机计划，突出一个“纠结”。
空军的F-47项目，号称下一代空中优势（NGAD），说是进入了生产阶段，首架样机在造了，但啥时候飞？
预计2028年。
这还是乐观的估计。
海军那边更惨，亲儿子F/A-XX项目，本来指望能跟空军老大哥齐头并进，结果国会老爷们大笔一挥，2026财年的预算直接砍掉80%多。
钱没了，项目直接趴窝，海军只能眼巴巴地看着空军吃独食。
这就好比一家大公司，两个核心部门为了抢预算，互相使绊子，结果一个项目半死不活，另一个也快不到哪去。
这种差距，在过去几十年是不可想象的。
冷战结束后，美国在军工领域就是那个孤独求败的王者，想打谁打谁。
但人一旦没了对手，就容易懈怠。
除了F-35和B-21这种必须推进的项目，很多前沿研发的紧迫感都下来了。
反观咱们，从航空工业一穷二白起家，70年，几代人，就是一部辛酸的追赶史。
从仰望别人的尾灯，到跟在别人身后，再到今天在六代机这个新赛道上，居然能跟对方并驾齐驱，甚至在某些节点上，率先撞线。
这不是弯道超车。
这是在人家打盹的时候，我们用70年没停过的脚步，硬生生把直道跑成了超车道。
美媒的焦虑，根子就一个：他们发现，歼-36这玩意儿，好像是为他们量身定做的“痛点打击器”，专门往航母这个“七寸”上招呼。
为啥这么说？他们自己总结了三板斧。
第一板斧：手长。长得离谱。
美媒推测，歼-20的航程已经让西方大部分战斗机望尘莫及了，而这个新来的歼-36，航程可能是歼-20的两倍，作战半径直接干到4000公里。
4000公里是什么概念？
就是从咱们家门口起飞，能把手伸到太平洋深处，在你家航母战斗群最舒服的巡航区里划出一大片“禁区”。
以前是你在我家门口晃悠，现在我能在你半路上设卡了。
这就叫攻守之势异也。
你的保安巡逻范围虽然大，但我家保安的臂展，已经能覆盖到你出小区的必经之路了。
第二板斧：眼尖。自带望远镜。
歼-36的块头更大，能塞进去的雷达自然也更大。
物理学基本法，雷达孔径越大，理论上看得就越远。
这就意味着，它可能不需要像以前那样，时时刻刻依赖空警-500这样的预警机“奶妈”在后面撑腰。
在茫茫大洋上，一个能独立索敌的“孤狼”，威胁性远大于一个需要后方不断提供坐标的“猎犬”。
它能自己找到航母这种大型目标，然后把坐标发给后面的兄弟们。
这就叫“去中心化打击”。
第三板斧：锤重。专砸硬骨头。
航母是个皮糙肉厚的铁疙瘩，普通小炸弹给它挠痒痒都不配。
美媒认为，歼-36巨大的机体能携带更重、更猛的弹药。
把这三点串起来，画面感就出来了：一个手长4000公里的隐身壮汉，眼神好到能自己找目标，身上还揣着几把专门破甲的重锤。
他悄无声息地溜达到你航母编队的防御圈边缘，在你自以为最安全的地方，突然发起致命一击。
虽然美国海军的宙斯盾系统也在升级，但它面对的，是一个前所未有的对手。
这已经不是技术代差的问题了，而是作战哲学的颠覆。
说到这，很多人会奇怪，美国不是一直很强吗？怎么突然就显得被动了？
其实，这就是两种发展模式的必然结果。
美国走的是“霸主模式”。
我是老大，我定义标准，我引领潮流。
这种模式的好处是，永远能吃到最肥的肉。
坏处是，一旦没了明确的追赶者，就容易“独孤求败”，在研发上追求高大全，不计成本，内部为了利益扯皮，导致项目周期无限拉长。
海军和空军的六代机之争，就是最典型的“大公司病”。
而中国走的是“追赶者模式”。
我底子薄，所以我不能犯错，每一分钱都要花在刀刃上。
我的目标很明确，就是你。
你有什么，我就要有什么；你没有的，我更要提前布局。
这种模式下，全国的资源、人才、工业体系都拧成一股绳，70年如一日地闷头干。
当歼-20大功告成，我们没有躺在功劳簿上开庆功宴，而是无缝衔接，直接启动了歼-36和歼-50两个六代机项目。
注意，是两个！
同时推进两款顶级装备的研发，这本身就是国力最直接的炫技。
它背后是天文数字的资金，是完整到令人发指的工业门类，是几代人积累下来的人才梯队。
所以，歼-36的双机升空，与其说是一款武器的亮相，不如说是一份迟到70年的成绩单。
它告诉世界，那个曾经在航空领域蹒跚学步的学生，如今已经毕业，并且开始在新的领域，书写自己的规则。
对我们普通人来说，这种硬核实力的提升，换来的是最朴素的安全感。
当我们的“快递员”能把“真理”送到4000公里外，当我们的工业实力足以让对手感到焦虑，我们才能安安稳稳地讨论诗和远方。
这，才是歼-36呼啸升空时，真正值得我们骄傲的轰鸣。
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